Oxidovaný asfaltový pás typu "R"
Oxidované asfaltové pásy představují tradiční a široce využívaný izolační materiál v českém stavebnictví. Písmeno „R“ v jejich označení specifikuje pásy, které mají nosnou vložku opatřenou oboustrannou krycí vrstvou oxidovaného asfaltu, jejíž tloušťka je však poměrně tenká a obvykle nepřesahuje jeden milimetr. Celková tloušťka celého výrobku se nejčastěji pohybuje v rozmezí od 1,3 mm do 2,5 mm. Tento materiál je mezi řemeslníky známý také jako klasická pískovaná lepenka.
Na rozdíl od nejjednodušších pásů typu „A“ nabízí typ „R“ díky přítomnosti krycí asfaltové směsi podstatně vyšší stupeň ochrany před vlhkostí. Základní technickou charakteristikou oxidovaných asfaltových pásů typu „R“ je to, že kvůli své malé tloušťce nejsou vůbec určeny k přímému natavování pomocí plynového hořáku.
-
Právě nyní jsou vybrané oxidované asfaltové pásy dostupné za zvýhodněné ceny. Zobrazit aktuální nabídku →
Složení a vnitřní struktura materiálu
Struktura tohoto izolačního pásu je tvořena několika vrstvami, které společně zajišťují jeho výslednou funkčnost. Srdcem celého materiálu je takzvaná nosná vložka, která se dnes nejčastěji vyrábí ze stabilní skleněné rohože, případně u starších typů z organické hadrové lepenky.
Tato vložka je z obou stran rovnoměrně potažena krycí vrstvou oxidovaného bitumenu neboli asfaltu, který vzniká vháněním horkého vzduchu do suroviny během výroby. Nosná vložka určuje celkovou mechanickou pevnost pásu v tahu, zatímco oboustranná asfaltová vrstva má za úkol spolehlivě zadržet vodu a vodní páru. Finální povrchovou úpravu tvoří jemnozrnný minerální posyp, obvykle křemičitý písek, aplikovaný na horní i spodní stranu pásu, což účinně brání jeho nechtěnému slepení uvnitř smotané role.
Technické vlastnosti a chování v čase
Oxidovaný asfalt má specifické fyzikální vlastnosti, které přímo ovlivňují možnosti jeho nasazení v různých ročních obdobích. Tento materiál je citlivý na okolní teploty, což znamená, že při mrazu křehne a při horku naopak měkne. Ohebnost za nízkých teplot se u standardního typu „R“ pohybuje kolem hodnoty 0 °C až -10 °C, což vyžaduje velkou opatrnost při manipulaci v zimě, aby nedošlo k popraskání.
Odolnost proti stékání při zvýšené teplotě bývá standardně testována do 70 °C, což pro podkladní účely plně dostačuje. Vzhledem k přirozenému stárnutí oxidovaného asfaltu vlivem tepla a UV záření dochází k postupné ztrátě jeho pružnosti, a proto by tento typ neměl být dlouhodobě vystaven přímým povětrnostním vlivům. Difuzní odpor materiálu je vysoký, což omezuje prostup vodních par konstrukcí.
Hlavní oblasti využití ve stavebnictví
Využití pásů typu „R“ směřuje zejména do méně náročných, podkladních nebo pomocných stavebních konstrukcí. Typickým příkladem je provizorní ochrana budov před deštěm během výstavby nebo dočasné zajištění dřevěného bednění střech. Tyto lepenky se uplatňují jako separační vrstvy v podlahových systémech a plochých střechách, kde spolehlivě oddělují materiály, které by spolu neměly reagovat.
Používají se také jako základní hydroizolace proti zemní vlhkosti u drobných hospodářských objektů, kůlen či zahradních domků. Nejčastější a hlavní funkcí oxidovaného pásu typu „R“ ve stavební praxi je role podkladní a pojistné izolační vrstvy pod skládané střešní krytiny, jako jsou například asfaltové šindele. Pro izolování spodní stavby proti namáhání tlakovou vodou je však tento materiál zcela nevhodný.
Správný postup montáže a aplikace
Pásy typu „R“ nelze natavovat plamenem, a proto vyžadují specifické montážní postupy, které závisí na typu podkladu. Na tuhé dřevěné podklady, jako je bednění z prken či OSB desek, se tyto pásy aplikují výhradně mechanickým kotvením. K tomuto účelu se používají širokohlavé lepenkové hřebíky nebo upevňovací talířky s vruty.
Pásy se rozbalují s podélnými přesahy o šířce minimálně 8 až 10 centimetrů a příčnými přesahy zhruba 15 centimetrů, což brání zatečení vody. Na betonový podklad se pásy typu „R“ rozkládají buď zcela volně jako dělicí separační vrstva, nebo se lepí za studena pomocí speciálních asfaltových lepidel, případně se vtlačují do horkého asfaltového tmelu. Pokládka by měla probíhat za teplého počasí, ideálně při teplotách nad 5 až 10 stupňů Celsia.
Výhody a limity ve srovnání s typy „A“ a „S“
Při výběru hydroizolace je nutné zvážit poměr ceny a výkonu, přičemž typ „R“ představuje ekonomický střední proud. Oproti pásům typu „A“, které tvoří jen impregnovaná vložka bez vnější krycí vrstvy, nabízí typ „R“ podstatně lepší vodotěsnost a delší trvanlivost. Naopak ve srovnání s těžkými natavitelnými pásy typu „S“ má nižší tloušťku, menší mechanickou odolnost a zcela mu chybí elasticita moderních modifikovaných materiálů.
Nelze ho proto použít jako svrchní střešní krytinu ani jako hlavní izolaci spodní stavby proti tlakové vodě. Hlavní předností oxidovaných asfaltových pásů typu „R“ je jejich nízká pořizovací cena spojená s nízkou hmotností rolí, což umožňuje snadnou a rychlou svépomocnou instalaci na menších stavbách. Jde o ideální volbu pro doplňkové účely, kde by dražší materiály byly zbytečným luxusem.
Autor: Lenka Kostková
